Ｄ・ステーション

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特価資料　

ドライバー　

フェアウエイウッド　

アイアン　

☆ 特価資料☆
	モメンタムＳｉｇｎ　ＸＰアイアン　Ｉｘ6　\119,700(ｽﾁｰﾙ）￥132,300（ｶｰﾎﾞﾝ）特価パワービルトモメンタムサインXPアイアンのボディに採用した特殊軽合金Femac（フィーマック）。この新次元素材がさらなる深・低重心化を実現しミドルアイアンの飛距離とやさしさを追求しました
	Ｄ－ＭＡＸ450　\19,000-前後キャスコ当店のみの、ヘッドとシャフトの組み合わせ可能な、シャフトセレクトシステムがあります！即日打てます！　2008年から始まる高反発クラブの使用制限。「D-MAX450」はヘッド素材、シャフト、グリップにまでキャスコ独自の新素材を採用することにより、SLEルール適合していながら従来の高反発クラブを越える「飛び」を実現しました。また「D-MAXシリーズ」に共通する、長尺でも振り切れるクラブ設計をさらに追求。進化した「打ち
☆ ドライバー☆
	アルティマイザー　Ｖ3　プロフォース　\88,000-　→￥59,800- ワークスドラコン日本一のつわもの！
	ＭＰ－600　ファーストトラック　\66,150- ミズノ
	ＭＰ-CRAFT425　\89,250- ミズノ板材を一方向に圧延すると縦方向の鍛流線ができ、軟鉄鍛造アイアンのような打感が得られます。打球面に採用した『鍛流チタン』は従来の素材に比べ薄くしても、反発係数をルール適合内で設計でき,これによりフェース部を5%軽量化でき、その余剰重量をヘッド内部のトゥ、ヒール、バックに配置しました。インパクト前後のヘッドのブレを軽減するため、重心を最適な位置に設定し、プロの求める直進性とコントロール性を実現しまし
	ザ・ゼクシオﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ　\84,000～ダンロップ高打ち出し・低スピンの弾道で楽にボールが上がって飛距離アップ高強度の15-3-3-3チタンを鍛造製法することでクラウン肉厚を0.5mmまで薄くし、さらにレーザー溶接製法により接合部の重ねしろをなくし、クラウン部を軽量化。この結果生まれた余剰重量をソールのウェイトに配することで徹底した低重心化を実現。適合ドライバー専用に開発された、新素材「Super-TIX® 51AF for XXIO（軽比重チタン）」を使用！
	インプレスＸ　4.6D　\77,700～ヤマハ革新的なX-inface構造によるマルチフェースによってトゥ・ヒールに加えて上下方向の反発エリアを大きく拡大。一般的なドライバーに比べて約5.2倍、ダブルエリアフェースに比べても、約1.3倍の広域反発を実現しました。まさに全身反発エリアともいえるマルチフェース。さらに「タメ」をつくって飛ばす新開発のダブルスピードシャフトも軽量化。
	ベレスＴＷ911　　\73,500～本間ゴルフ【本間ゴルフ BERES TW911ドライバー】は、ヘッドスピードが速いアスリートに向けた、新しいカーボンコンポジットヘッド。「カーボニューム」でドローも、パワーフェードも、最適スピンで飛ばす。 ●カーボンヘッドの適度なたわみが高い打ち出し角と低スピンを実現。 ●ヘッドの重心距離を短くすることでボールをつかまえやすくする。 ●重心深度を短くすることで、パワーヒッターでも吹き上がりを抑え、直進性に優れた弾道を
	New X-DRIVE　\89,250～ブリヂストン ■ プロ・上級者がハードに叩ける大型ヘッドドライバーヘッドの低重心設計や大きい慣性モーメントと操作性の両立など高ヘッドスピードのプロ・上級者が満足する機能を追求しました。プロ・上級者のハードヒットと微妙な打点のずれにも対応。また大型ヘッドでありながら重心距離を短めに設定し、プロや上級者に必要な操作性を高めています。
	ＬＥＧＡＣＹ　ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ　\105,000- キャロウェイゴルフフェース面の高初速エリアが従来の『E.R.CIIIドライバー』の約1.6倍にアップ。芯から2cm外して打つロボットテストでは、同条件での『E.R.CIIIドライバー』よりも4ヤードの飛距離アップが計測されていますヒール部分に約23gのウェイトを配置し、重心距離をやや短く設計しました。ボールをしっかりとつかまえて、セミドローでボールを前へと飛ばします。
	ＦＴ-ｉ　ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ　\88,200- キャロウェイゴルフ進化したフュージョンテクノロジーでコンポジットドライバーならではの周辺重量配分が可能に。スクエアヘッドシェイプ（四角いヘッド形状）のトゥ・ヒールコーナーに合わせて約34gのウェイトを配置し、バックソールに約10gのプレートを配置することで、トゥ・ヒール方向だけでなく、ソール・クラウン方向の両方の慣性モーメントを最大級に高めています。これにより、サイドスピンを抑えかつてない直進性能を可能にしました。
	ＧＩＧＡＨモノコックボディ　\84,000- イオンスポーツ適合クラブ。 ■ 　上級者をターゲットとしたプライドＨモノコックドライバーのヘッドサイズをこれまでより30cc大型化し慣性モーメントを大幅に向上。また、剛性性能を向上させるために形とられたＨソール内部に、凹みをもうけることによりインパクト時の振動を吸収しインパクトパワーをロスなく、ポールに伝達いたします。
	ツアーリンクﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ　Ｄ４６０　\79,800-～クルーズ 0.65ミリの肉薄クラウンと、インナーリブ構造のフェイスを採用！反発性能を適合に収めながら、フェース側の軽量化を実現したインナーディンプル構造を採用！
	エナ　ＳＥⅡ　\オープン　49,980- エナエナ(ENA)DXW 460Cは、ヘッド体積460ccで打ちやすさと方向性を、ダブルアクションヘッドと軽さで最大飛距離を獲得！最大体積を460ccとし、ヘッドのスイートエリアを拡大しつつ、総重量262gという驚異的な軽さを実現し、楽に振り切ることが出来ます。長尺46インチとすることで、ヘッドスピードもアップ(+3mps/メーカー比)。スライスの出にくい深重心設計と合わせ、高弾道で今までにない「飛び」が得られます。【ヘッドスピード
☆ フェアウエイウッド☆
	ツアーステージ New ViQ フェアウェイウッド　ブリヂストンブリヂストンツアーステージ New ViQ フェアウェイウッド(BRIDGESTONE TOURSTAGE New ViQ FAIRWAYWOOD)は、ヘッドスピードアップで飛ばす。心地よく振り抜ける新クラブ設計。どの番手もやさしく高弾道で飛ばせる。 ■振動を効率よく抑え、ショット精度と飛び性能を向上したＮewターボラバーiQと、軽く振りきれてラクに飛ばせるスイングエンジン設計を採用。 ■番手ごとの飛距離、弾道を最適化するために、フェース面上の重心位
	プライドＦＷ　\42,000- イオンスポーツ狙った場所に飛ばす、狙った場所に落とすモノコックボディーを採用し、剛性性能・低重心化・あらゆるライからの抜けを、徹底的に追求したフェアウェイウッドです。素材には特殊熱処理ステンレスを採用し、クラウン部分には、VCT CROWN TECHNOLOGYを採用し低重心化を可能にしました。また“H”シェイプソールがあらゆるライからの抜群の抜けを発揮し、オフセンタヒット時のヘッドのブレを最小限に抑え、優れた方向性を実現させま
☆ アイアン☆
	ザ・ゼクシオ　アイアン　ＭＰ－500　Ｉｘ6　\138,600- ダンロップ「パワーチャージ」設計で、もっと飛ばして狙う！
	ツアーリンクアイアンＳＢ-07　Ｉｘ6　\113,400（ｽﾁｰﾙ）　￥151,200（ｶｰﾎﾞﾝ）クルーズ極薄フェース装着のスリットバック構造フェース部は極薄板材（455スチール 2.1mm）を採用したスリットバック構造により、低く深い重心を追求。ストロングロフト設計とあいまって高い弾道と高い方向安定性、高い飛距離性能を実現。 #4と#5アイアンは中空構造を採用し、広めのソールと低く深い重心設定。ロングアイアンでも高い弾道を実現
	インプレスＸＤｽﾁｰﾙ　ＮＳ850アイアン　Ｉｘ6　\113,400(ｽﾁｰﾙ）　ヤマハ楽に攻めていくために、1番手下のアイアンで打ちたい。とにかく球にもっと高さがほしい。そんな機能重視派のための性能を追求した460D。ハジきのいい2.0mmのマレージングフェース。打点と重心を近づけて反発効率をアップさせる徹底した超低・深重心設計。ヘッドスピードを上げる新・ダブルスピードシャフト（オリジナルカーボン）。この３つの効果でボールの初速を上げ、従来モデル（445D）に比べて約6ydsの飛距離アップを実現しま
	コンダクター　コンダクターＳＴ5　　Ｉｘ6　\126,000- マルマン伝説の「コンダクター」進化を遂げ、待望の復活デヴュー！
	ＪＰＸ　Ｅ500　ＴＩ-ｆａｃｅ　Ｉｘ6　\119,700(ｽﾁｰﾙ）　￥144,900(ｶｰﾎﾞﾝ）ミズノチタンフェースの薄肉化により、さらなる反発性能を向上させるとともに、U.D.S.コンセプトとの融合による安定性の向上で "狙える性能" をプラス。生チタンフェースアイアンのさらなる進化が、安定感のある力強い弾道を生み出します。
	Ｘ-20　アイアン　Ｉｘ6　\100,800（ｽﾁｰﾙ）　￥119,700（ｶｰﾎﾞﾝ）キャロウェイ大きな特徴はキャロウェイゴルフが常にこだわっているウエイト・ディストリビューション（重量配分）テクノロジーにあります。独自のS2H2(Short Straight Hollow Hosel)によりネック部分の重さを360度アンダーカットと新開発のWall Deductionシステムによりキャビティ部分の重さを、そしてノッチ・ウエイティングシステムによりトゥ・ヒールに重さを配分することによりかつてない低重心、深重心化に成功。それだけでなく、左右の
	サティスファクション　\15,000～17,000 ゴルフショップイシイオリジナルゴルフ暦34年の石井が、ウェッジを造りはじめて23年。グリーン、バンカー、フェアウエイからのアプローチ練習場の施設を設け、造っては削り、打っては削りのＰＳ・ＳＷ。その時代にあったウェッジを造り続けて今、この時代のウェッジが多くのゴルファーに、愛されています。